대전지하철 시승하다

얼마전에 개통한 대전광역시 도시철도의 지하철을 시승했습니다.  (2006.3.16.  임시 개통 )

첨단시설과 쾌적한 환경이 어우러진 지하철은 대전 시민들의 발이자 멋진 명소로서도 손색이 없습니다.

개통 2개월 정도 지났는데 100만명의 시민이 이용한 실적이 좋은 반응을 보여줍니다.

총연장 : 22.6km (동구 판암동 ↔ 유성구 외삼동)
1단계 ：12.4km (동구 판암동 ↔ 정부대전청사)
2단계 ：10.2km (정부대전청사 ↔ 유성구 외삼동)

아직은 동구 판암동에서 정부 대전청사까지만 운행하고 있고 2단계는 내년까지 완공 예정입니다.

차체 구조는 경량 알루미늄 합금재로 제작되어 STAINLESS 전동차 보다 20% 가량 경량화 하여 에너지 절감을
실현하였으며, 강도/강성측면 및 이중구조의 중공 압출 형재를 사용하여소음차단 효과를 증대하였다.


승강장 스크린 도어(Platform Screen Door)
승강장과 선로부를 차단하는 설비로서 열차 진입시 발생될 수 있는 승객안전사고를 방지하고
또한 열차의 운행으로 생기는 바람을 막아주는 동시에 먼지를 줄이게 되며 공기조화(냉방)효과를 증대하여
쾌적성을 최대한 확보 하였다.


열차 사이의 Door를 미장착하여 시야의 확보와 안전성을 도모하였다.
객차는 4량으로 협궤이다.


대전시민의 발인 도시철도는 전기에너지를 이용하여 운행을 하는데 한전 변전소에서
교류 22.9kV를 공급받아 도시철도 변전소에서 전동차용 직류 1,500V로 변환하고, 전기실에서
교류 380V로 변환하여 역사조명 및 동력설비 등에 전력을 공급한다.

정거장내 쾌적한 환경을 유지하기 위하여 각종 공기조화 설비를 운영중이며 하절기에는
모든 정거장에 설치된 냉동기로 대합실, 승강장에 냉방을 하고 있다.

토큰형 승차권의 제조원가는 1980원으로 10만번 재사용 할 수 있다.

하절기 정거장 냉방을 위하여 설치된 원심식(터보)냉동기의 냉매는 오존층 파괴 지수가 낮은
프레온계 (CFC) 대체냉매인 HCFC(R-123)를 사용하였으며, 원심식 냉동기는 수명이 길고
효율이 높아 도시철도의 대용량 냉동기로 적합하다.

운행시간표

	→ 운행시 (분)
↓ 역 간 거 리 (km)	판 암	02:00	04:20	06:10	08:00	09:40	11:30	13:20	15:30	17:40	19:20	21:00
	0.9	신 흥	02:20	04:10	06:00	07:40	09:30	11:20	13:30	15:40	17:20	19:00
	2.2	1.3	대 동	01:50	03:40	05:20	07:10	09:00	11:10	13:20	15:00	16:40
	3.2	2.3	1.0	대전역	01:50	03:30	05:20	07:10	09:20	11:30	13:10	14:50
	4.0	3.1	1.8	0.8	중앙로	01:40	03:30	05:20	07:30	09:40	11:20	13:00
	4.7	3.8	2.5	1.5	0.7	중구청	01:50	03:40	05:50	08:00	09:40	11:20
	5.6	4.7	3.4	2.4	1.6	0.9	서대전네거리	01:50	04:00	06:10	07:50	09:30
	6.4	5.5	4.2	3.2	2.4	1.7	0.8	오 룡	02:10	04:20	06:00	07:40
	7.9	7.0	5.7	4.7	3.9	3.2	2.3	1.5	용 문	02:10	03:50	05:30
	9.1	8.2	6.9	5.9	5.1	4.4	3.5	2.7	1.2	탄 방	01:40	03:20
	10.0	9.1	7.8	6.8	6.0	5.3	4.4	3.6	2.1	0.9	시 청	01:40
	10.8	9.9	8.6	7.6	6.8	6.1	5.2	4.4	2.9	1.7	0.8	정부청사

 

승강장 스크린도어(PLATFORM SCREEN DOOR-PSD)는 지하철이나 경전철 승강장 위에
선로와 격리되는 고정벽(스크린)과 가동문(도어)을 설치, 차량의 출입문과 연동하여
개폐하는 장치로서 승강장 안전지원 시스템이다.
승강장 스크린도어 시스템 설치는 승객의 안전 확보는 물론, 열차 운행으로 생기는
피스톤효과에 따른 바람을 막아주는 동시에 먼지를 현저히 줄이면서 공조효과를 증대시켜
승강장의 쾌적성을 한층 향상시켜 준다.

공기공급 계통인 급기구 및 공기조화기에 데미스터(중량법, 효율 80%), 여재정전식필터(효율90%)로 구성된
3중 필터가 작은 먼지까지 걸러주어 정거장내의 공기상태를 항상 쾌적하게 유지한다.



차상에서 지상장치로 차량의 Data를 전송하기 위해 사용되며, 열차가 정거장에 도착하면
차상 ATO에서 TWC Telegram을 포함한 열차 Data
(차량번호, 차량목적지번호, 차량편성번호, 출입문개폐정보, 열차상태정보)를 전송하며
PSD(플랫폼 스크린도어) 인터페이스를 제공한다.






대전 도시철도의 시발지인 판암역 입구.